汉江桥通车，用上自主第七代桥梁钢

　　5月1上午，随着汉江桥两端开放，标志着由武汉市城投集团和武汉江汉七桥建设发展有限公司投资建设，中铁大桥院设计、监理及施工监控，中铁大桥局建造的武汉汉江桥（原名江汉七桥）正式通车。

　　全国工程勘察设计、中铁大桥院副总工程师易伦雄介绍，工程主桥长672米，主桥采用一跨过江的建设方式，避免了对汉江敏感河段通航、行洪等方面的影响。设计过程中充分考虑了城市规划通道与道路通行要求，创新地采用了空间钢桁拱及板桁组合结构、全熔透焊接U肋技术以及Q690级高性能桥梁钢等技术。

　　Q690qE高性能桥梁钢板，是国家“十三五”重点科研项目成果之一，此次应用尚属国内首次，标志着我国基建基础材料初步实现了“自主可控”的战略发展目标。

　　（受访者供图）

　　“作为第七代国产桥梁钢，Q690qE和第六代桥梁钢相，能够极大提高桥梁主跨长度、降低桥梁主体自重。”中铁大桥局江汉七桥项目部经理刘生奇介绍，同等条件下，采用第七代桥梁钢的桥梁将第六代桥梁自重轻15-20%，能够大大降低施工难度和材料使用量，这也为汉江桥在特定水文条件、防洪工程等多种复杂因素制约下，实现“一跨过江”提供了基础材料保障。

　　汉江桥通车后，武汉市汉江两岸的路网结构将得到进一步的完，大桥对二环线知音桥交通分流的作用将明显缓解其交通压力，更加便利两岸沿线群众的出行，对促进硚口区、汉阳区滨江片区的发展，推动汉江两岸一体化发展具有重要意义。