神舟号飞船为什么采用三舱布局？

　　神舟号飞船的构型是由它所承担的任务决定的。中国确定载人航天的第一步任务是发展载人飞船工程。中国载人飞船工程的任务是在确保安全可的前提下，从总体上体现中国特色和技术进步，完成以下四项基本任务：突破载人航天基本技术；进行空间对地观测、空间科学和技术实验；提供初期的天地往返运输器；为载人空间站工程大系积累经验。

　　神舟号飞船构型

　　根据上述任务，在飞船立项论证中曾提出过多种构型方案，最后形成了3种方案：方案1是返回舱居中的由轨道舱、返回舱、推进舱组成的三舱方案，方案2是返回舱在前端的由返回舱、轨道舱、推进舱组成的三舱方案，方案3是返回舱在前端的由返回舱、推进舱组成的两舱方案。

　　经过分析认为：方案2和方案3便于发射段的大气层内救生，这是因为返回舱在飞船的前端，在发射段进行大气层内应急救生时，只需由逃逸飞行器将返回舱带走即可。但是，方案2有一个缺点，就是为了使航天员在轨道上能够从返回舱进入轨道舱，需要在返回舱和轨道舱之间建立一个硬通道（即刚性通道）。这个方案增加了航天员来往两舱之间的麻烦，并降低了返回防热和在轨密封的可性，因此没有采用方案2。而方案3由于没有轨道舱，需要将更多的食物、饮水和应用系的有效载荷放在返回舱中，因此返回舱要做得三舱方案的返回舱直径更大、质量更大。这不仅给返回舱的回收着陆分系的研制带来更大困难，而且不能实现轨道舱留轨利用的任务，因此，也没有采用方案3。至于方案1中，在发射段进行大气层内救生时要带走两个舱段的技术关键，当时认为可以通过攻关按时完成研制任务。事实证明，返回舱居中的三舱方案（图2）是一个在确保安全、可前提下能较好完成四项基本任务的方案。

　　神舟号飞船（神舟2号至神舟6号）的总体布局