中国机长原型故事采访曝光 机长刘传健讲述惊魂40分钟

这部电影大家都再熟悉不过了，在今年十一的时候点燃了国庆档的电影，看过电影之后，许多人都了解到该部影片是根据实的事件改编的，那么中国机长原型故事你了解吗?下面小编就带大家来看看!

2018年5月146时27分，从重庆飞往的川航3U8633航班在重庆江北机场正常起飞，载有包括机长刘传健在内的9名机组人员和119名乘客。

7时06分左右，飞机抵达青高原东南边缘，飞行高度9800米。此时，驾驶舱的风挡玻璃突然爆。

△影片中，机长上前去摸纹，判断玻璃情况。(张涵予饰演机长)

生死时刻果断返航 嘈杂声中航班失联

民航客机的风挡玻璃通常有外层、中层和内层三层，而且其韧性和抗压能力是普通玻璃的两三千倍。理论上，即使内层玻璃破，中层和外层玻璃仍能抵挡机舱内外两倍的压差。但出于职业敏感，刘传健还是迅速做出决定：立即返航最近的成都双流机场。

7时08分，刘传健向管制台报告情况，地面的管制台记录下了当时的对话。

“成都成都，四川8633。”

“请讲。”

“我现在有点故障，我申请下高度。”

“我要返航，我现在风挡了。”

“风挡了，对吧。”

“对的。”

“四川8633是返航重庆吗?”

“返航成都。”

“四川8633先下8400保持。”

管制员刚发出下高度的命令，随着一阵嘈杂的巨响，川航3U8633失联了。

风挡玻璃三度爆 副驾驶半身被吸出机舱

而就在刘传健调转机头，抓起话筒向地面管制部门发出“风挡了，我们决定备降成都”的信息时，整个驾驶舱右前座风挡玻璃突然爆，机舱内外巨大的压力差，瞬间把副驾驶上半身吸出了窗外。

刘传健：我根本没有想到会爆炸，一共爆了三次。我想伸手抓他，但飞机的速度非常大，我一是过不去，二是确实够不着。 我当时都不敢想，只是想着把飞机状态控制，不要让飞机掉下去.

满屏都是故障显示 舱外零下40多度低温

驾驶舱失压后，狂风吹翻了飞行组件控制面板，很多数据板都遭到无法确认。控制面板被，就相当于飞机从智能汽车变成了手扶拖拉机，自动驾驶已没有可能，必须依手动来完成。

刘传健：强风吹着，脸上有撕感。我当时感觉我整个人都变形，整个机身也在抖动，仪表看不太清楚，在晃动。爆了以后很多设备都不工作了，两个屏幕全是故障。

近万米高空，驾驶舱破了一个大洞，将迅速导致两个致命后果，一是低温，二是驾驶舱内缺氧。理论上，9800米的高度，舱外的温度为零下40多度。

刘传健：前期我太紧张了，肌肉是非常紧张的，我的没有感觉到冷。有戴氧气罩，但是我戴不上，因为风太大了。当时一心想把飞机纵，没想到缺氧的问题。

第二机长辅助飞行 副驾驶发出“7700”

除了高度和速度上的不同外，刘传健驾驶的飞机下面，是山尖上耸立着冰川的青高原。一旦遵循常规作下降，势必撞上冰山，后果不堪设想。

在刘传健的纵下，飞机继续飞行。幸运的是，风挡玻璃爆二三十秒后，被强力压差吸出驾驶室的副驾驶徐瑞辰回到了驾驶舱。

刘传健：一下爆了以后，相当于里面没有压差了，飞机里面和外面，它的压力是一样的，实际上是顺着风往里吹爬进来的，如果风一直往外吸，他是进不来的。

意外发生后，正在客舱休息的第二机长梁鹏立刻进入驾驶舱，并提醒副驾驶发出“7700”的提示。7700代码表示遇到紧急状况，这个编码可以使飞机在空管的雷达系中以红色标识区分，提醒空管人员和空中机组注意避让。

梁鹏：我直接看到驾驶舱门爆开了，很大的风声。进到驾驶舱后，看见飞机在转弯，下边全是山。我坐下系安全带，把氧气罩给机长戴上。我拿出电子飞行包，翻出的失压程序。我负责导航通信，他负责纵飞机。

乘务员专业镇定 全力维持客舱秩序

千钧一发之际，客舱内陷入一片混乱。乘务长毕楠在慌乱时下意识的本能，只有保证乘客安全。呼吸困难的情况下，她通过广播器一遍又一遍地安抚乘客。

△影片中，乘务长不断吸氧维持客舱广播。(袁泉饰演乘务长)

客舱内，正在分发早餐的乘务员因为失重，和手推车一起飞到半空中又跌下来。但为了不让餐车失控影响到乘客，乘务员在身体受伤后，依然本能反应要去把餐车刹车按住。面对紧张到抽筋的乘客，乘务员不停地帮他按摩放松。

△乘务长毕楠

“成都8633，全部安全返航!”

7时10分，西南空管局收到了3U8633航班发出的航空器遇险代码A7700，全体值班管制员立即进入紧急工作状态。他们指挥空中6架飞机紧急避让，成都双流机场跑道外的8架飞机在空管的指挥下全部停止起飞，一切只为3U8633的紧急迫降提供最优的空域环境。

7时11分，飞机开始平稳下降。7时20分，飞机逐渐被控制，刘传健终于把飞机带出了青高原山区。此后，飞机继续平稳下降。

事故发生34分钟后，3U8633航班降落在成都双流机场。

第二机长梁鹏回忆说，能见跑道之后，自己心里不再恐惧。在他们看来，只要能看见跑道，就能把飞机平安降落。降落后，机长刘传健侧过身握着他的手说：“我们都还活着。”

刘传健：飞机落地一刻长长舒一口气，我和他同时在那儿，我们都还活着。

这是专业性的体现 更是中国民航的奇迹

电影中，一句台词令人印象深刻。“从飞行员到乘务员，我们每个人都经历了复一的训练，就是为了能保证大家的安全，这也是我们这些人为什么在这架飞机上的意义。”这不是属于一个人的胜利，这是整个机组乘务人员的工作专业性的体现，也是中国民航的奇迹。

中国民用航空局和四川省决定，授予川航3U8633航班“中国民航英雄机组”称号，授予机长刘传健“中国民航英雄机长”称号，副驾驶、第二机长等均获表彰。

中国机长原型故事采访曝光了，通过机长刘传健的讲述，我们不难发现，实的飞机上远电影上展现的要恐怖的多，许多人都说没有刘传健就没有这一次的传奇，对此你们怎么看呢!