全国首例地铁站整体冻结暗挖工程完工

　　据中国煤科最新消息，由其旗下北京中煤承建的全国首例大断面超浅埋地铁车站整体冻结暗挖工程——上海轨道交通18号线江浦路站南段冻结加固及暗挖支护工程，以创新的“全方位高压（M）+管棚+水平冻结”施工法顺利完成后浇带混凝土浇筑，实现了中心城区密布管线“零搬迁”，繁忙交通“零影响”。

　　中国煤科北京中煤介绍，地铁车站施工通常采用明挖或盖挖工艺。该项目地处上海市杨浦区商业中心，建成后和已运营8号线“十”字换乘，地面人口及建筑密集、地下管线众多无法迁排，地层以滨海淤泥质土为主，车站结构顶板超浅埋（覆土2.47米）、覆跨小、超大暗挖断面（23.7米×12.92米），不具备明挖或盖挖的条件。

　　暗挖则首先需将上海富水软弱的土层进行加固，而冻结暗挖是指用人工制冷技术，将软弱土层变成有一定强度的冻土帷幕，然后在冻土帷幕保护下进行开挖构筑施工。

　　北京中煤直面技术挑战，依托中国煤科优势科研资源和深井建设国家工程实验室，联合上海申通地铁集团、上海市机械施工集团、山西约翰芬雷设计院等进行技术攻关，提出并实施了国内首例“M+管棚+水平冻结”加固下地铁车站全断面暗挖技术。

　　项目部负责人解释，由于江浦路站开挖断面达306平方米，在考虑封水的同时，冻结壁也要考虑承载作用，常规设计冻结壁厚度将较大，无法实施。为此提出了“M+管棚+冻结”加固技术，其主要施工流程为：首先对地层进行水平M加固，再将管棚孔和冻结孔打入地层中，并在部分管棚内下入冻结管，然后利用人工制冷技术，在冻结管中循环低温盐水，将软弱土层变成有一定强度的冻土帷幕，最后在冻土帷幕保护下进行开挖构筑施工。

　　建设过程中，项目管理团队以创新为抓手，科学组织，攻坚克难，确保各项目标和节点顺利实现，为上海地铁18号线按期全线开通作出了贡献。