为何波音空客将减产旗舰机型?旗舰机型减产对中国有何影响?

　　波音公司本月将迎来它100岁的生，这样的一个大型空乘公司在生的这天却宣布了一个轰炸性的消息，那就是波音空客将减产旗舰机型。为何波音空客将减产旗舰机型?旗舰机型减产对中国有何影响?为什么网小编为你解答~

　　据德国《法兰克福汇报》7月18报道，在英国举办的这场行业聚会仍然是衡量航空业成绩的最重要标尺。那里也给波音公司及其头号竞争对手空客公司提供了展示新技术或宣布新订单的舞台。

　　然而这两家公司此次既没有在技术方面也没有在经济方面带来高潮，相反，空客公司在法恩伯勒航空展上因下列消息而引发轰动：它将减产大型客机A380，因为航空公司的需求并未出现。专业人士认为，这一决定意味着分期退出一个其容量被过分高估的市场领域。

　　最多可搭载800名乘客的A380作为世界上最大的民用飞机原本应该在快速增长的亚洲航空运输中取得成功。但空客公司只卖出了319架A380，而不是计划中的1200架，其中近一半被老客户阿联酋纳入该国机队。波音公司也打算未来每年只生产6架传奇性的大型飞机747-800。无论如何，自1969年开始生产且最多搭载500名乘客的波音747客机迄今已经总共卖出了1500架。

　　报道称，航空业的巨鸟时代即将结束。相反，领头羊们正把精力集中于生产旧式4引擎飞机运营起来更廉价且能更灵活融入机队的双引擎飞机。

　　欧洲人和人在法恩伯勒航空展上热情洋溢地谈论客机的需求正强劲增长，因为人们也想在全球移动。不过，这两家公司越来越难以灵活应对这种需求并保持精干的盈利能力。此外，给这两个长期的航空业霸主带来更多压力的是：恰恰在未来市场中国，等待它们的不仅仅是新的商业机会，而且也有新的竞争对手。

　　报道称，在该行业的崛起者中，国企中国商飞公司引人注目，来自上海的这家生产商计划让它新研制的最多搭载160人的C919型飞机从2018年起升空。这位新的竞争者想凭借这款新飞机目标明确地向迄今为止被空客和波音占领的短途航线市场进军。

　　与巴西(巴西航空工业公司)、加拿大(庞巴迪公司)以及俄罗斯(伊尔库特公司)等国的飞机制造商不同，中国商飞能享受北京提供的强大的和财政支持，航空业是中国的重点工业。

　　报道称，面对中国商飞的崛起，空客和波音想作出应对。欧洲制造商空客公司正推进其在中国口城市天津的生产线扩建工程并全力扩大与中国商的生意，而波音公司则选择合作并表示不排除参股中国商飞。